第一排坐着的陈德绒瞧着这一幕便不自觉地调整坐姿，相当关心“九州”的表现与反馈情况。
他是去年任职回归自己钢铁老本行的宝钢新任掌门人，没调整之前在浙省省里工作，那时候就对相隔不远的临港碳硅有所关注，也知道浙产投对于这个新能源项目的投资。
除此之外，陈德绒早年在嘉兴做了12年的工作，对于海盐出身的俞兴也有两分地缘情分，所以这一趟在碳硅对供应商发出邀请之后便亲自过来了。
碳硅集团的新能源汽车是宝钢内部比较重视的一个合作项目，不仅有提供1500MPa的热成型钢材料，还有工艺上的联合研发。
宝钢在高强度钢领域是近年来才形成的技术突破，一方面在通过早期供应商模式与上汽、一汽、碳硅这类客户合作开发应用场景，另一方面则还需要解决市场推广问题。
可以说，位于临港的碳硅集团是宝钢多家合作车企里投入最多、研发最积极、需求最迫切的一家，而国内的其它车企对于1500MPa钢的成本比较敏感，还是更倾向于采用成熟的980MPa级双相钢。
两种材料不仅存在3成的成本差异，前者还需要配套模具改造，更加让车企望而却步了。
碳硅集团不一样。
陈德绒掌管宝钢之后还询问过负责对接的高管蒋浩民，得到一个用补贴造好车再用销量压成本的链条模式。
他听完之后尽管觉得能够自洽，但也忍不住有疑问：“真能做成吗？”
当时的蒋浩民给了一个数据上体现的信心：“不知道能不能做成，不过，碳硅集团那边预定的是一万吨的消化量，这就是他们自己内部有个至少5万辆的目标指标，信心还是很足的，按照他们对车的定位，如果这款车能这么消化，我们的推广工作就好做多了。”
陈德绒盯着发布会现场正在播放的参数，侧头询问临港的朱泽辉主任：“朱主任，碳硅内部今年的销量目标是多少？”
“俞总觉得两三万辆应该是可以争取的。”朱泽辉答了一句，见他开口也就回问了句，“这个碰撞测试的最大侵入量12.7cm，是很好的吧？”
陈德绒虽然脱离钢铁行当很久，但去年转过来是又了解补充业界知识的，闻言便点头说道：“相当好，应该是最高级别的成绩了，外资在高强度钢上的应用没那么主动积极，从现在到未来几年必然是整个行业开始大范围使用的时间，碳硅的这个车也属于先河的位置。”
“像去年才换代的奔驰C是用它了，奥迪的Q5和宝马X3都还没用，这属于高端配置。”
这种情况既是出于成本和工艺，也是车系高中低配置以及换代节奏的考虑。
现在的碳硅集团属于第一代车，属实是什么好就上什么。
朱泽辉看着屏幕上连续跳出的“Good”评分，不忘称赞来自宝钢的原材料：“好钢，好钢。”
陈德绒低声笑道：“好车，好车。”
不管是采用美国IIHS标准的正面25度偏置碰撞，还是欧洲NCAP侧柱碰撞，碳硅九州都显示出最佳的成绩，而与之对比的是去年公开测试的部分知名车型，尽管也是全优与五星，但具体的数据上仍有差异。
台上的俞兴指了指屏幕，介绍道：“感谢宝钢在材料上取得的进步，上述两项测试在全球都属于最严苛的碰撞测试，具有极高的行业公信力，宝钢出品的1500MP钢可以让车身关键部位的抗冲击能力提升30%-50%，可以显著降低乘员重伤风险，感谢宝钢，感谢大家共同为汽车安全做出的努力。”
第一排的陈德绒听到会场里的掌声，上半身稍微挺直，同时敏锐注意到不同机位的镜头已经拍到了自己。
“宝钢是我们国内供应链进步的杰出代表，1500MPa的使用必然会在接下来不断提升整个行业的车身安全，碳硅集团在这种基础上还采用了全球首创的一体化压铸技术。”
“这种屏幕上的超大型压铸机把将近70个零件一体压铸成2个部件，这样就很大程度上消除焊点和接缝带来的应力集中风险，虽然出现碰撞中可能会提升维修成本，但相较于车身安全所带来的提升，我认为是超值的。”
俞兴切换视频画面，放出了“九州”在不同追尾情况测试下的车尾表现，没有像先前测视里的全过程，这次是2秒一撞，后车从轿车到货车连撞10秒，最后放出5辆“九州”的车尾细节。
“这是同事建议我的现在比较流行的抖音式拍法，最严重的货车追尾相较于其它车型也有明显的进步。”
“我们在探索一体化压铸方案的过程中带着问题找方法，带着方法砸投入，最终便是超高强度钢+笼式车身+一体化压铸后地板+免热处理铝合金所做出的……”
俞兴在这里顿了顿，露出笑容的拍了拍旁边的车盖：“谦虚一些，它就是全球最硬的车型之一。”
言下之意也很明白，谦虚了都这样，不谦虚自然就是全球最硬。
从开场的电气化发展到基础材料的进步，再到全球首创的一体化压铸技术工艺，中间加入悬架、博世iBooster、安全测试结果等信息，最终给出了这样一个宣告的结论。
既是最稳的中大型SUV，也是最硬的全球车型。
俞兴没有讲具体的技术参数，一是发布会时间有限，二是潜在的消费者只关注汽车更具体的表现，而他本次提到的以及没提到的各类信息全都在碳硅集团的直营店里有更详细的介绍，入店客流会得到一对一的信息。
新材料，新工艺，新进步。
这是俞兴所强调的重点发展。
“碳硅集团从立项之初就把安全作为造车的第一选择，所以，我刚才第一时间讲述的就是安全的内容，关于新能源，同样是基于这样的考虑，我们使用了宁德时代的磷酸铁锂电池。”
“新能源汽车的电池安全是整个行业的重中之重，我们既有与宁德联合进行的研发和测试，也和比亚迪等合作伙伴共同建立专利合作机制，通过材料创新、结构优化、测试严苛化这三大路径来保障安全质量。”
大屏幕上开始播放“九州”的电池测试，包括机械安全、热安全、电气安全、环境适应性等多个维度。
像机械安全是包括了挤压测试和碰撞安全测试，通过优化电芯排列和壳体材料来保证电池包在挤压变形超过30%之后仍能保持结构完整性。
像热安全是包括了炉温测试和热循环测试，尤其前者是得益于磷酸铁锂材料本身的高热稳定性以及电芯间的陶瓷纤维隔热层设计，做到远超如今国标的测试结果。
俞兴没有强调现阶段加热到130度并保持30分钟的国标标准，因为标准的进步确实和市场现状有关，碳硅集团的企业内部标准更多是参考美国UL2580认证，比如，电芯在150度±2度环境下保持1小时后无明火、爆炸或电解液泄漏。
同时，因为电芯材料的特性，这一点是更优秀的，九州的内部测试是300度并保持1小时后无明火、爆炸或电解液泄漏，以及，表面温度稳定在200度以下。
“关于磷酸铁锂还是三元锂的电池选择，我们当时决策也是承受了压力的，但综合国内市场和我们的车型定位来看，我们认为磷酸铁锂更适合‘九州’的使用并为此付出巨大的努力。”
俞兴轻描淡写的提了嘴之前决策所碰见的内外部压力，因为特斯拉使用的正是三元锂，而它的成功让供应商和内部团队都有参考性。
“这种市场现状和技术情况也同样是我们选择做增程式电车的理由。”
“纯电车的续航在我们国内会有一个严重的里程焦虑，而增程式则既综合了纯电的电气化发展优点，也兼顾了续航里程的要求，所以，我们对电池的能量密度需求可以有适当的选择空间。”
“‘九州’的NEDC工况续航里程超过1000公里，纯电模式可以做到200公里的实际城市通勤日常需求，再有燃油发电的900公里，绝对不会存在里程焦虑。”
“我们使用的是2.0T增程器和42.8kWh电池，有人问我为什么要给发动机用增程器的名字，这是因为，我们把这款2.0T发动机的工作区间设定在1750-3750rpm的高效范围，既能最大化的使用它42%的热效率，也在噪音控制和功率冗余上有更好的表现。”
“同样是基于市场的考虑，‘九州’的六座版本就是希望在空间和舒适上给予家庭用户更多的选择。”
屏幕上放出汽车NVH的评测，这次是与百万级汽车的成绩对比，分成了静态、40km/h、80km/h、120km/h，而“九州”相较于奔驰S、宝马7系与奥迪A8L的成绩在静态和40km/h上都是第一，80km/h和120km/h上则是分别逊色于奔驰S与宝马7系。
“我们的车是全系标配双层夹胶玻璃，不过，我最早认为噪音方面的控制会比较轻松，但它实际上不能仅靠堆叠隔音材料就能解决，更是一个系统性工程，因为涉及到至少30%的零部件。”
俞兴回头打量屏幕上的成绩，状似遗憾的表示：“我们在静谧性这方面没能全部取得第一，这还是需要进步的。”
现场有人发笑，有人无语，这种比较是和78S啊。
“不过，让人欣慰的是，我们前后双电机四驱的动力性能表现十分不错，最大输出功率是240kW，最大扭矩530N·m，百公里加速跑进6秒，可以比肩3.0T的6缸发动机，而且，动力输出平顺且线性。”
屏幕上展示动力性能与刚才78S级别的对比，九州是5.5秒，6缸的S是6.1秒，6缸的7系是5.5秒，6缸的奥迪A8L是6.0秒。
俞兴介绍到这里终于感到口干舌燥，一边让屏幕列出静谧性和动力性能的并列对比，一边拿起茶杯喝了两口茶，顺便观察场下的反应。
第一排的领导们普遍淡定，或微笑或点头，马伝正和蔡崇信窃窃私语，比亚迪的王川福严肃，宁德的曾玉群认真，吉利的李术福面无表情，其他的业内同行，朱华荣、陈安宁、王凤瑛等人都略显凝重。
再往后看，蔚来的李斌、小鹏的何小鹏、游侠的黄修源、奇点的沈海寅等人多是兴奋，而今日也抵达临港的乐视贾跃亭，神色之间竟满是复杂。
会场里的供应商代表激动又不安，碳硅员工们雀跃且紧张，媒体记者的镜头时不时的闪烁微光，质疑与赞美在空气里交织弥漫。
台上的俞兴在灯光里被一览无余，他看台下的一切亦是一览无余。
“时代在进步。”
“电机带来的这样的动力能力对于日常使用已经绰绰有余。”
“所以，通过电机带来媲美BBA的78S又或者X5、GLE、Q7的动力表现就够了，更多的成本可以让我们的出行更为舒适。”
“九州的车内配置相当丰富，全系标配了5.5升的车载冰箱，夏天喝个冷饮，冬天有时候出门带娃温个奶瓶，都是相当不错的。”
“我们在中控和副驾驶放了两块12.3英寸的触控多媒体屏幕，后排上方则是一块17英寸的液晶屏，完全可以满足车内乘客日常出行的娱乐需求。”
俞兴侧身放出一段自己和同事出行的画面，副驾在看电视，第二排和第三排的也在看电影。
“我去年参加羊城车展就是从申城一路开过去的，对于这种中远出行中的消磨时间的需求得到满足还是很满意的，包括，这副驾后面的第二排座椅，它有个零重力座椅设置，可以给乘客带来更加舒适与豪华的乘坐体验。”
屏幕画面再切内容，展示了40度可调的二排座椅和一个前排副驾驶底部可折叠的脚托，开启零重力后就可以让二排乘客有个半躺的舒适休息姿势。
“这个零重力座椅配合我们的液晶屏，实际体验是很不错的，欢迎大家试乘试驾，对了，我们全系标配的是Nappa真皮座椅，手感细腻，填充物也很柔软，支撑性和舒适性都是我自己长时间验证过的。”
屏幕画面迅速切换到座椅材质与功能的介绍，标配Nappa真皮，前排和第二排具有电动调节、通风、加热的功能，全部三排座椅都具备按摩与长途腰部支撑功能。
继车稳、车硬、车电、车速、车续航之后，冰箱彩电大沙发的介绍也结束。
俞兴再次喝水，继续放出“九州”出行的放电功能，画面上则是碳硅员工在临港海边搭起帐篷外放电烤肉的画面。
他为接下来的丰富配置给予了定性：“那些豪车需要掏钱选配的功能，我们是能给的尽量全都给了，像这种出行放电就很适合家庭周末出游，相当方便，而抬头显示也是日常使用里很香的功能。”
屏幕上的视频结束，转而是“九州”的丰富配置列表。
抬头显示，全景天窗，娱乐屏幕，ACC自适应巡航，智能语音，电动尾门，车机娱乐系统，后视镜电动调节、加热、锁车自动下翻，感应式雨刷，车窗一键升降，前后排USB充电口，手机无线充电，驾驶位座椅记忆，空调分区控制，12个车内喇叭，多色氛围灯，遥控与蓝牙钥匙，胎压显示，电子驻车，三排气囊，车内PM2.5过滤……
大屏幕上一行行的罗列“九州”标配。
会场里许多的业内人士和行业记者本来还对俞总那句“能给的尽量全都给了”还不以为意，但随着各项功能的列出，立即被惊到了！
怪不得叫丰富配置，这特么不叫丰富，什么才叫特么丰富？！
这里的很多功能都有很成熟的方案，但基本都是加钱选配，一些车型支持一部分就被称之为良心，现在竟然全都被“九州”放出来了！
日子不过了！？
俞兴抬头看着身后屏幕上的功能，瞧见ACC自适应巡航，忽然便是感慨的一笑。
碳硅集团为了这项功能的实现，又是投资智波，又是更换总经理，又是在临港给争取优惠政策，又是与博世进行合作，但在此时也就是屏幕上的一行字罢了。
现场有角度很好的记者注意到灯光下俞总仰头看屏幕的笑容，觉得画面很好，立即抓拍下来。
“我们的丰富配置是很丰富的，碍于时间关系，我不能全都描述，但抬头显示是我们和华域争取来的，感谢华域。”俞兴伸手指着屏幕，“这个手机无线充电，我也要解释一下。”
“我们觉得怀挡就是很方便的设计，所以在中控区就留下不错的空间，这里做了支持Qi无线充电的设计，但是，现在支持无线充电的机型就是诺基亚的Lumia830/735，LGG3，以及三星过几天发布的GalaxyS6和S6Edge，这个大家的手机如果不适配，单纯放在那里也是挺方便的，它是斜着的嘛。”
“还有一项很值得说，我们的六座十分欢迎家庭用户的使用，所以材质上也都是环保材质，包括PM2.5净化也给上了，对了，我们今年和联通合作了每月15G的免费4G流量，也是很实惠的。”
“其他的像半隐藏门把手，它是电动加机械，车窗升降有防夹，后排还有增加空间利用率的挂钩，都是我们自己试用所提出的功能要求。”
俞兴呼了呼气，面向会场，笑道：“我自己这几年是经常开车跑业务，所以有个不大不小的烦恼，问了很多同事都是一样，所以，‘九州’还有一个或许让你用起来更烦恼的功能。”
视频画面切换到俞兴自己奔驰S的车门照片，黑色车门上有若干个小白点，基本都是停车后遭遇的开门杀。
“这项功能是哨兵模式，如果检测到有人长时间靠近或车辆异常震动时，就会触发声光报警并录制视频。”
“来来来，看看我们的成果。”
视频画面变为被打了马赛克的邻车车主们，都是大手一挥的开门，然后就碰到己方车门，最后则是一张张转账的截图，有1000，有2000。
俞兴笑着解释道：“我以前的车从来没找到过碰我车门的车主，结果我们还没把车卖出去，测试车的哨兵模式就帮我们先创造营收了。”
会场里响起笑声和议论声，开车久了都难免碰见被邻车开门碰掉车漆乃至撞出小凹坑，哨兵模式看起来就太实用了。
俞兴看着大家的议论，发出警告：“不过，以前这种事找不到就找不到了，现在用哨兵模式找到，碰见死不承认的可能还会糟心，大家自己酌情使用哈。”
“这项功能也会消耗电量，但我们的400V平台对于充电桩的支撑很好，也会配送免费的家用充电桩安装，7kW的家用充电桩用6个小时就能从0充满，如果使用60kW的公用充电桩，半个小时可以从20%充到80%，不过，增程的里程方面不需要担忧。”
“我个人认为，新能源行业将会存在很长一段时间的发展过程，增程式电车则能充分缓解里程方面的忧虑，关于充电这一块，我们公司已经储备了800V平台的技术，但考虑到行业与市场现状，400V完全可以满足大家的使用。”
第一排的王川福听到这里，情绪有些复杂。
他不怀疑俞总这句话，不怀疑碳硅集团有能力推出800V平台的“九州”，因为，“唐”就是800V平台的，但是，俞总又一次因为市场需求选择了400V。
国内现在有4万多的公共充电桩，但95%以上都是500V以下的低压桩，虽然“唐”做出了升压充电技术，但受限于桩端电流，实际的快充功率与400V车型差距不大。
此外，800V平台匹配的碳化硅功率器件、高压线束等高价组件也会让整车成本增加2万左右，而400V平台则有更成熟的供应链与更低的成本。
比亚迪在上个月的新车发布会上强调了800V平台的技术，想通过这样的概念来完成一次炫技，但不管是这种还是542战略，都与今天台上俞总的选择截然不同，他并没有在这些方面上多用时间。
“我用了很多时间，但还是有很多无法详细介绍，以上都是我们的标配内容，‘九州’这次共有两个版本，一是完全够用的Pro版，二是拥有更多配置的Max版。”
俞兴伸手放出顶配增加的配置，只用一句话就介绍了Max版：“Max版增加了博世空气悬挂、CDC减振、四个电吸门、后轮转向、香氛系统、21寸轮毂等等，当然，它会贵不少。”
然而，反而是这么一句话，对于现场不少经济实力不错的参会人员，都觉得这些东西确实是高级货啊。
俞兴瞧了眼时间，发布会预计1个小时，这已经过了50分钟。
他喝完最后的水，平稳情绪，笑着说道：“我们的Pro版本是很有性比价的，这一点欢迎大家对比品鉴，在宣布价格和上市权益之前，我还要说个事，碳硅集团是一家成立四年多的新车企，我们在把能给的配置都给的同时也理解用户对我们品质的担忧。”
“我们的供应商都是很棒的，技术方案是反复论证的，生产线是全球一流的，各方面测试是严苛的，但这些都属于我们企业内部标准，用户该担心还是担心。”
“所以，我连夜说服公司高管，决定升级我们对质量的保障，整车质保5年或10万公里，对首任车主在三电系统的八年或12万公里质保之外提供终身质保！”
现场音响里配合着出现“duang”的震惊音。
会场里立即出现热烈掌声，一部分人还没回味消化就跟着鼓掌，反正是听见“终身”两个字了。
俞兴笑吟吟的等着掌声过去，最后切换屏幕，上面罗列的是“九州”的基本信息。
他念叨道：“所以，一辆5050*1995*1750的拥有如此多配置的中大型SUV，它的售价应该是多少呢……”
“我们这次因为有国补的存在，讨论出交个朋友的价格。”
“标配Pro的价格是……34.58万！”
“顶配Max的价格是……38.58万！”
现场这次响起自发又喧嚣的讨论声，随即是又一次的掌声。
国产新品牌的新车卖34.58和38.58万是不可能的，但上面那么多配置不卖这么多似乎也不可能！
“王总，你要买的话买哪个版本？”长城这次过来的王凤瑛笑着询问比亚迪的王川福。
王川福毫不犹豫的说道：“买Max的，它性价比高。”
王凤瑛笑叹道：“是啊，它的性价比高啊。”
一款车的售价达到38.58万，这样的巨资反而和性价比三个字关联上了，但顶配那一句话介绍里的配置真的是内行人都清楚含“金”量。
“按照国内的政策，新能源现在免交购置税，另外今年还有2.8万的国补现金补贴，所以，我们的落地价是……”俞兴不得不提高声音来压下讨论。
随着又是一声的“duang”，屏幕上浮现减去2.8万国补的31.78万和35.78万落地价！
会场里的声音在猛然一静后又立即大了。
俞兴再duang，高声道：“现在除了国补，还有地方上的现金补贴，但具体多少就要看不同地区的规定，像申城这边提供1：1的比例补贴，所以，具体落地价请联系我们全国20处直营中心！”
“我们采用直营模式，去掉大家买车时都不喜欢的讨价还价，全国统一定价！”
“从今天到下个月底大定并锁单的用户，我们还提供了首发权益，将会赠送终身无限流量、终身免费道路救援、价值2000元的电动踏板、价值2000元的车顶行李箱！”
会场三连duang，屏幕上的浮现首发权益，落地价已经变成2X与一个问号，意味着加上地补现金补贴，Pro版本落地价不到30万。
俞兴本想就此落幕，差点把直播的事情忘掉，赶紧又补了句：“目前在申城、羊城、鹏城、京城都有免费的新能源牌照额度，欢迎大家到店试乘试驾，也可以通过我们的官网和APP交流。”
“感谢各位领导、朋友和观众朋友们对本次发布会的观看，衷心感谢大家的支持。”
现场已经喧嚣起来，本来还想升华两句的俞兴已经忘了词，只能不出错的表达鞠躬致意，结束这次碳硅集团的首款车型发布会。
随着他的宣布，屏幕上滚动“九州”车型的标配配置、落地价格与首发权益。
碳硅新车有着太多值得深入讲解的信息，但积累在一起又只能限制在一个小时，最终便是一个全貌的展现。
俞兴没有细谈参数，没有仔细规划地补和牌照，而类似这些的信息将会通过即时的广告推送、门店讲解来完成，他今日代表的是碳硅集团正式参与国内汽车市场的竞争。
东方卫视的直播结束了。
会场里几乎所有人都清楚了碳硅新车的最低落地价可以做到28.98万，原本不清楚的也听到旁边懂行的讨论声。
28.98万！
这特么是亏本在卖吧！
1500MPa+笼式车身+一体化压铸+2.0T增程的百公里5.5秒+全球前列的麋鹿测试+大满贯丰富配置+终身质保……
诚意不是说出来的，而是做出来的！
这个扑面而来的诚意已经溢出了！
俞兴从台上走下，仍然第一时间与市里的领导交流，感谢他们本次的莅临，发出午宴的邀请，但基本都被婉拒了。
这次出席碳硅集团新车发布会是对国内新能源、申城新能源事业的支持，如此长的时间已经够了，后面还有很多公事安排。
碳硅集团现在没法出销量成绩，虽然现场气氛感觉到反馈不错，但领导们还是勉励俞兴继续为新能源产业做出贡献，也提到政策上给予的支持。
俞兴送领导们离开，目送他们上车后才重新走向会场，新车发布会之后还有个小型的媒体发布会。
不过，还没等他到会场，许多机敏的记者已经带着镜头等在俞总回来的路上，直接就把问题抛了出来。
“俞总，你对新车定价这么有信心，但是，我有三十多万，为什么不买Q5或者汉兰达呢？”
俞兴碰见了一个老生常谈的问题。
秘书章阳煦一直紧跟在身边，这时忽然瞧见进一步的门店反馈汇总，赶紧凑到耳边，低声汇报道：“俞总，大定快700了，申城这边破300。”
碳硅集团的全国直营门店在今天早晨就有反馈，已经有超过100的小定，而随着发布会的进行，每当俞兴给出新配置，这个数字都会增加，增加幅度最大的三处。
一是丰富配置，二是国补落地价，三是最后的申城等城市免费牌照与首发权益。
然而，那些都是小定，小定能退，大定不退且几乎就象征着锁单销售，此时此刻的将近700大定意味着这些人还没有试驾就愿意为“九州”买单。
这也意味着“九州”的配置是能打动潜在用户的。
就像碳硅集团对汉兰达销售情况的具体分析，它之前上市第一个月的订单是1万，第一天是1000，而对应的全年销量是不到8万，凭借的是450家经销店对客户群体的触达。
一款刚刚亮相的没有时间试驾的新能源新品牌新车，现在的大定已经要700……
这已经超过俞兴的心理预期。
他的目光扫过激动的章阳煦，知道这个数字的象征意义，半步巅峰小圆满化神！
销量周榜，出来！
生产线或许需要简易扩产！
俞兴迅速消化最新信息，再看刚才提问的记者，压下自己顷刻炼化的尖锐冲动，给了一个正经的回答。
“因为Q5和汉兰达不会像我们这样提供这么多配置，也没有使用1500MPa和一体化压铸等新材料新工艺，我们在产品力方面是有打动消费者的优势的。”
另一个记者听到这样的回答，立即追问：“俞总，碳硅新车的配置并不复杂，Q5和汉兰达也容易就能加上，到时候你还怎么竞争呢？”
俞兴笑了：“既然很容易加上，为什么没有加呢？”
第一个记者理清了思路：“俞总，汽车只是交通工具，汉兰达拥有更稳定的品质和口碑，这会是很多消费者选择它的理由。”
俞兴点点头：“我们当然知道这一点，但是吧，就我自己的使用来看，其实我很希望汉兰达能够正视用户的需求，它那个232的七座布局，每次进入第三排都要滑动第二排，偶尔还行，经常用还挺烦的，就像我日用手机充电，偶尔去隔壁房间拿充电器还行，但每天都去就觉得很烦了，希望汉兰达能改进这一点。”
记者立即质疑道：“你提出的这一点并不难改，汉兰达如果改了，是不是就增强对‘九州’的竞争力了？”
俞兴微微一笑，反问道：“让汽车产品变得更好，这不就是我们碳硅集团出现的意义吗？”
他指了指会场方向，说道：“走吧，我们到里面聊，争取午宴前结束，我肚子是很饿了。”
媒体记者们簇拥着俞总往会场走。
俞兴边走边看手机，果然看到大定信息，这会正式突破700。
随即，他忽然收到一条来自朱泽辉主任的信息。
朱泽辉：情况怎么样？
俞兴思考数秒，觉得解释大定和相关可能性比较费事，回复道：还不错。
与领导同车的朱泽辉看着俞总的回复信息，估摸着碳硅集团现在大概有1个月卖1000辆的趋势了，只要1个月能卖1000辆，今年就能卖到1万辆。
虽说他上次见俞总时有过“三万就三万”的期望，但真正开卖就迅速调低目标，觉得能够2万就是好的，如果能卖1万，也及格了。
朱泽辉告诉领导：“现在情况还不错，有一个月卖1000辆的趋势，成绩是及格的。”
领导颔首，能及格就好。
回到会场的俞兴瞧见还没来得及离开同行、朋友、供应商，冲着他们抬手打了打招呼。
“俞总，卖便宜了啊！”
“俞总，加油！”
俞兴笑着回应。
这时，迫不及待的记者已经抛出问题：“俞总，你为什么频频和宝马、奥迪、奔驰它们比较？”
俞兴扫了一眼，说道：“我们想干翻BBA。”
记者们都是一愣，这么猖狂？
他随后又补了句：“这是不是你想听到的答案？”
记者们笑了起来，不是猖狂，而是风趣。
俞兴确认答案：“不错，这也是我的答案，把BBA的价格打下来。”
还是猖狂！ 多我一个后富怎么了
章节错误,点此报送(免注册),
报送后维护人员会在两分钟内校正章节内容,请耐心等待